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L’Inde fait irruption sur un marché autrefois dominé par la Chine

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L’Inde est devenue un acheteur clé d’énergie russe.

L’Inde a pénétré dans un coin du marché pétrolier russe autrefois dominé par la , en prenant un nombre record de cargaisons d’une qualité extrême-orientale, alors que les retombées de l’invasion de l’Ukraine par Moscou remodèlent les flux commerciaux.

Selon les négociants et les courtiers maritimes, six navires transportant du brut russe connu sous le nom d’ESPO se sont dirigés vers les raffineries de la nation sud-asiatique en août. C’est le nombre le plus élevé de cargaisons achetées par l’Inde depuis l’introduction de ce flux, et cela représente près d’un cinquième des cargaisons mensuelles disponibles.

« Le brut ESPO devient maintenant un flux régulier pour l’Inde, un pays qui n’était pas un grand fan de cette variété pendant des années », a déclaré Emma Li, analyste chez Vortexa Ltd. « Le voyage vers l’Inde prendra plus de temps, mais les expéditions pourraient se poursuivre tant que le prix reste attractif et qu’il n’y a pas de réelles sanctions bloquant le commerce. »

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L’Inde est devenue un acheteur clé d’énergie russe à la suite de l’invasion, absorbant des millions de barils de brut à prix réduit, boudés par l’Europe et les États-Unis. Au fur et à mesure que le conflit s’est prolongé, le troisième plus grand importateur de pétrole a d’abord augmenté ses achats du brut phare de l’Oural, qui provient de la partie occidentale de la , et il est maintenant en concurrence avec l’ESPO, une qualité riche en distillats qui provient de l’est et qui était généralement privilégiée par les acheteurs chinois.

Les cargaisons d’ESPO à destination de l’Inde sont moins chères que les qualités habituelles du Moyen-Orient et remplaceront probablement certains flux en provenance d’Arabie Saoudite et d’Abu Dhabi, ont déclaré les négociants et les courtiers maritimes. Une récente baisse des achats de la société chinoise Sinopec a libéré certains volumes, permettant aux acheteurs indiens d’intervenir, ont-ils ajouté.

Les expéditions d’ESPO du mois d’août sont en hausse par rapport au rythme de juillet, lorsque cinq cargaisons ont été envoyées dans des ports tels que Vadinar, Sikka, Paradip et Mundra. Des raffineurs tels que l’entreprise publique Indian Oil Corp. ainsi que les transformateurs privés Reliance Industries Ltd et Nayara Energy Ltd exploitent des usines près de ces terminaux.

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Avant la folie de cette année, l’Inde n’était pas un acteur important du commerce, les raffineurs locaux invoquant des facteurs tels que la petite taille de la cargaison de l’ESPO (100 000 tonnes) qui n’est pas souhaitable pour le long et coûteux voyage depuis Kozmino, où il est chargé. Les pays d’Asie du Nord, comme la Chine, la Corée du Sud et le Japon, se sont donc disputés les 30 à 35 cargaisons expédiées chaque mois.

(A l’exception du titre, cette histoire n’a pas été éditée par le personnel de blogdudemocrate.org et est publiée à partir d’un flux syndiqué).

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